近日，在国家级的新闻媒体发布会上，权威部门给“智驾”做了定义，并明确指出：“我国市场上销售的汽车搭载的‘智驾’系统，都不具备‘自动驾驶’功能。这些‘智驾’系统都还暂时停留在辅助驾驶阶段”。
并且这次说的十分清楚，驾驶员是第一责任人，如果在驾驶过程中出现“脱手脱眼”等危险方式的驾驶行为，那驾驶员就要负责任了。还要面临民事赔偿、行政处罚，甚至还有刑事追责等方面的法律风险。这些规定就是告诉车主，如果“智驾”出了事，没有人、没有车企给你兜底，你如果盲目相信，盲目使用“智驾”，最后出了事故只能你来负责了。
其实，之前我就思考过一个问题，L2级的辅助驾驶到底能用来做什么？开智驾玩手机？这违反交规了，之前网上就有人因为开“智驾”玩手机被处罚了，相信大家都应该看过这样的新闻。那还能干什么呢？开着智驾睡觉？这个更违反交规了，并且还有可能造成很严重的事故。所以其实冷静下来想一想，目前的所谓“智驾”，其实什么也干不了，也帮不了你什么，你要硬要去做这些事，其实都是违反交规的。
展开剩余68%所以我认为，如果说手机上有什么事着急要处理，那就开车的过程中，缓慢地把车停到安全地带，静下心来慢慢去处理事情。如果说开车困了，交规本来就不允许疲劳驾驶，你开车困了，就把车开到服务区，好好躺着，眯一会睡一觉，养足精神再赶路。所以无论怎么说，开车在路上，安全永远是第一的。
这次的发布会内容，很多内容实际也是说给车企听的，比如里面也强调了，要严格遵守广告法，杜绝虚假宣传，也就说以后不能再天天说自己是自动驾驶了，毕竟在当下，你敢这么去宣传，就有人敢信，就真有人敢去这么做，最后出了事情算谁的呢？这次权威部门的发声，就是要告诉所有人，在当下，没有一款真正达到L3级自动驾驶的产品，全部都是L2辅助驾驶级的产品，所以在以后，就不能胡吹乱吹了，再这么胡吹乱吹，那可就要负责任了。所以以后别动不动就说自己是行业的领先了，一切要以安全为重中之重！
近期，我们看到很多相关部门要开始整治汽车行业乱象的新闻，比如前一段时间，相关部门要开始整治“零公里二手车”刷销量的事，再加上近期，权威部门开发布会给“智驾”踩了刹车，这说明在汽车行业当下，有很多乱象已经到达了不得不整治的地步，但相比之下，有一些老牌汽车厂商，却一直默默坚守着自己的安全底线。
就在今年，宝马大中华区一把手高翔多次在公开场合反复强调“宝马作为一家负责任的企业，安全是我们的底线，也是我们坚持的核心理念”，“欲速则不达，或许有时候，我们不是最快落地的企业，但必须保证正确性与安全性”。
关于“智驾”方面，高翔也多次强调，宝马在“智驾”系统上，始终坚持最高安全标准的严苛测试，绝不在这些关键标准上妥协。”
宝马作为国际百年汽车大厂，凭借雄厚的资金与科技实力，于2018年就在德国慕尼黑开设了自动驾驶研发中心，2024年成为全球首个同时获批L2加L3级系统的车企，这些巨大的投入，并没有办法直接转化为销量，但却让宝马在多个政策风暴中稳如磐石，同时让宝马在用户心中建立起“敢用、放心用”的品牌认知。
这次权威部门的发布会，给所有迷信“智驾”的人来了一个清醒剂，同时也告诉所有人，现在市面上的所有产品，没有一款能达到自动驾驶的标准，作为驾驶员，紧紧握住方向盘，既能保证你的安全，同时也是你应尽的责任！
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